ПАРУСНЫЙ СПОРТ
Использование паруса восходит к древнейшим доисторическим временам, о чем свидетельствует само понятие «парус», берущее свое начало от древнегреческого “фарос”. На Руси используется как понятие с Х в.н.э. и связывается с севером, краем поморов, а также с акваториями Поволжья, Дона и Днепра. Термин «Яхта» происходит от голландского “yagt”: так назывались небольшие парусные суда береговой охраны, отличавшиеся высокими ходовыми и мореходными качествами.
П.с. – это соревнование «на сравнение»: выигрывает экипаж, который после общего старта и прохождения дистанции первым пересекает финишную линию. Искусство и мастерство экипажа заключается в умении лучше других разобраться в окружающей среде (ветер, волна, течение), а также выиграть во взаимодействии с конкурентом или группой конкурентов. Соревнования проходят на парусных яхтах, килевых и швертботах, и современных парусных снарядах. Общим у всех устройств является то, что ветер преобразуется парусами в силу тяги.
В России развитие паруса связывается прежде всего с именем Петра I, который с детских лет увлекался плаванием на специально построенном для него парусном ботике. В дальнейшем Петр не только стал организатором и строителем Российского парусного флота, но и вошел в историю как деятельный пропагандист хождения под парусом. По его приказу в Санкт-Петербурге строились небольшие парусные яхты, которые бесплатно раздавались молодым морским офицерам. Именно тогда и появились зачатки парусных соревнований.
Однако как вид спорта парус начал формироваться только в XIX в. Так, первый Российский яхт-клуб был официально учрежден в Санкт-Петербурге 1 мая 1846, а уже через год, 8 июля 1847 у Толбухинского маяка Финского залива стартовали семь яхт первой официально зарегистрированной гонки России. К началу XX в. в Российской империи насчитывалось уже 68 яхт-клубов, образованных в Санкт-Петербурге, Киеве, Одессе, Николаеве, Риге, Хельсинки, Варшаве.
Подлинное развитие П.с. получил только в СССР: в разы увеличилось количество яхтсменов, представлявших все слои общества. Открытие в 1937 канала Москва – Волга послужило мощным толчком для развития парусного спорта в столице: только на акваториях вновь созданных Химкинского и Клязьминского водохранилищ были учреждены и продолжают активную деятельность до сих пор около двух десятков яхт-клубов, включая детские спортивные группы и парусные школы. Особую популярность П.с. приобрел в Санкт-Петербурге, в бассейнах Поволжья, Днепра, на Черном и Азовском морях, на Дальнем Востоке.
Форматы парусных регат настолько разнообразны, что с трудом поддаются классификации. Здесь необходимо в первую очередь назвать гонки флота, матчевые и команд. гонки, крейсерские гонки на длительные расстояния, включая кругосветные гонки экипажей и одиночек, особые фигурные гонки («фри-стайл») на парусных досках и кайтах, гонки на монотипах и гандикапных классах яхт, гонки радиоуправляемых яхт и т.д. В некоторых классах гонки продолжаются и в зимнее время. Таковыми являются ледо- вые яхты – буера, парусные доски и кайты на лы- жах и на сноубордах.
Классические гонки флота состоят из одной– двенадцати отдельных гонок. Результаты в очках за выбросом худшей гонки суммируются, т.о. определяются победитель, призеры гонок, дальнейшие места.
В матчевых и командных гонках каждый экипаж/команда встречается в парах с каждым по кругу («раунд-робин»), а лучшие экипажи/команды выходят в полуфиналы, а затем и в финалы, в которых разыгрывается первое, второе и третье призовые места.
Помимо олимпийских регат, российские экипажи активно участвуют во многих регатах высшего ранга, где неоднократно становились победителями как в классических гонках, так и в соревнованиях новейших скоростных классах парусных досок и кайтах.
П.с. был впервые включен в программу Олимпийских игр в 1900 (Гавр). Однако яхтсмены России впервые вышли на олимпийские старты только в 1912. Олимпиада, прошедшая в Нюнесхамне, Швеция, собрала два десятка яхт, представлявших 6 стран, включая четыре российских экипажа. Яхтсмены-любители из России значительноуступаликонкурентамвгоночном опыте и качестве материальной части. Тем не менее яхта «Галия II» в упорной борьбе завоевала бронзу (шкипер И. Шомакер).
В наст. время согласно квоте Международного олимпийского комитета (МОК) к участию в олимпийских парусных соревнованиях допускаются 320 яхтсменов, которые разыгрывают 10 комплектов медалей в 10 номерах программы. На основании принципа гендерного равенства медали разыгрываются в четырех муж., четырех жен. и двух смешанных разрядах. Спортсмены соревнуются на классических швертботах (классы «Лазер», «470»), а также скоростных «скифах» (класс 49-й), катамаранах типа «Накра 17», парусных досках и кайтах. На предварительном этапе спортсмены участвуют в серии от 10-ти (в классических классах) до 12 гонок (в скоростных классах). В каждом из классов по итогам этого этапа отбирается 10 лучших экипажей, которые получают право участвовать в финальной, медальной гонке. Именно медальная гонка (с учетом очков, заработанных в гонках предварительной серии) определяет победителей и призёров Олимпиады.
Сб. команда СССР впервые приняла участие в олимпийских гонках в 1952 и с тех пор, за исключением Олимпиады-84, регулярно участвует в олимпийских стартах. Наиболее успешными были выступления команды на Играх 1960 (Неаполь) и 1980 (Таллин), на которых было завоевано 1-е место в неофициальном командном зачете. К числу самых заметных достижений российских яхтсменов-гонщиков необходимо отнести завоевание зол. олимпийских медалей экипажем Т. Пинегина и Ф. Шуткова (1960), многократные победы В. Манкина (1968, 1972, 1980). Высокий межд. авторитет сб. команды СССР, а затем и России, неоднократно подтверждался завоеванием серебр. и бронз. медалей: В. Потапов (1972, бронза), В. Манкин (1976, серебро); А. Балашов (1976, серебро и 1980, бронза), Б. Будников (1980, серебро), Л. Москаленко (1988, бронза), Г. Шайдуко (1996, серебро), С. Елфутина (2016, бронза).
Бурное развитие мирового П.с. в начале прошлого века, проведение сотен регат – все это обусловило необходимость разработки и внедрения общепризнанных правил проведения соревнований. В 1907 в Париже состоялся первый конгресс, в котором приняло участие 6 стран. Участники учредительной конференции обсудили вопросы строительства и обмера гоночных яхт, основы организации и гоночных правил парусных соревнований. С тех пор правила П.с. уточняются и переиздаются каждые четыре года.
Позднее (1912) был учрежден «Международный парусно-гоночный союз» (IYRU- ИЯРУ). В настоящее время официальный титул федерации – «World Sailing» (WS). К числу главных задач и направлений деятельности международной федерации относятся: совершенствование правил парусных гонок, организация парусных Олимпийских регат, подготовка отряда высоко- квалифицированных судей, наблюдение и контроль за строительством и использованием парусных яхт и снарядов.
Международная федерации объединяет более 130 стран, поделенных по географическому принципу на 17 групп. Россия возглавляет группу стран «Н», к которой также относятся Азербайджан, Армения, Грузия, Казахстан, Киргизия. В наст. время Россию в международной федерации представляют шесть российских специалистов, входящих в ведущие рабочие комитеты и головной Совет.
В 1998 Российская Федерация явилась одним из учредителей Европейской федерации парусного спорта (ЕВРОСАФ). Российские представители традиционно входят в руководство этой федерации.
Действующая в наст. время Всероссийская федерация парусного спорта признана в 1994 Международной федерацией в качестве правопреемницы Российского гоночного союза. Всероссийская Федерация объединяет 15 спортивных клубов, 47 детских школ, 44 ассоциации отдельных классов яхт, представляющих 45 регионов страны. Общее количество занимающихся парусным спортом яхтсменов на любительской и профессиональной основе приближается к 30 тыс. чел.
